Основные типоразмеры крепления колеса легковых автомобилей

Автомобильное колесо крепится к ступице с помощью болтов или шпилек. Но просто закрутить их недостаточно – критически важно, чтобы параметры крепления колеса идеально соответствовали параметрам ступицы. Неправильный подбор крепёжных элементов и несоответствие размеров могут привести к серьезным проблемам: от вибрации и повреждения ступицы до полной потери колеса во время движения. В этой статье мы разберем основные типоразмеры крепления колёс легковых автомобилей, чтобы вы могли безопасно и правильно установить колёса на свой автомобиль.

Что нужно знать о параметрах крепления колеса?

Основные параметры крепления колеса включают в себя:

• PCD (Pitch Circle Diameter) – Диаметр расположения отверстий: Это диаметр окружности, на которой расположены центры отверстий для крепёжных элементов (болтов или шпилек). Измеряется в миллиметрах (мм).
• Количество крепёжных отверстий: Это число отверстий для болтов или шпилек на диске.
• Диаметр центрального отверстия (DIA) – Diameter Inner Aperture: Это диаметр центрального отверстия в диске, которое надевается на выступ ступицы. Измеряется в миллиметрах (мм).
• Тип крепёжных элементов (болты или шпильки): Различаются по форме головки (сферическая, коническая, плоская) и резьбе.

Расшифровка типоразмера крепления колеса

Типоразмер крепления колеса обычно записывается в формате "A x B", где:

• A – количество крепёжных отверстий.
• B – PCD (диаметр расположения отверстий) в миллиметрах.

Например, типоразмер "5x114.3" означает, что диск имеет 5 крепёжных отверстий, расположенных на окружности диаметром 114.3 мм.

Подробнее о каждом параметре:

1. PCD (Pitch Circle Diameter):

   Это, пожалуй, самый важный параметр. Несоответствие PCD даже на несколько миллиметров может привести к тому, что колесо не встанет на ступицу или будет закреплено неправильно, что чревато серьёзными последствиями. При измерении PCD важно быть точным. В случаях с чётным количеством отверстий (например, 4 или 6) измерить PCD легко – достаточно измерить расстояние между центрами противоположных отверстий. С нечётным количеством отверстий (например, 5) измерение PCD сложнее и требует специальных инструментов или онлайн-калькуляторов.

2. Количество крепёжных отверстий:

   Количество крепёжных отверстий должно строго соответствовать количеству шпилек или отверстий на ступице.

3. Диаметр центрального отверстия (DIA):

   Диаметр центрального отверстия диска должен соответствовать диаметру выступа ступицы. Если DIA диска больше, чем диаметр выступа ступицы, используются специальные центровочные кольца для компенсации разницы и обеспечения правильной центровки колеса. Использовать диски с DIA меньше, чем диаметр выступа ступицы, категорически нельзя.

4. Тип крепёжных элементов (Болты и шпильки):

   • Болты: Используются на автомобилях, где крепёжные отверстия находятся непосредственно в ступице.
   • Шпильки: Используются на автомобилях, где шпильки впрессованы в ступицу, а колесо крепится гайками.

   Важно использовать болты или гайки с правильной формой головки (сферической, конической или плоской), соответствующей форме отверстий в диске. Использование неподходящих крепёжных элементов может привести к неправильной фиксации колеса и его откручиванию во время движения. Также необходимо учитывать длину болтов или шпилек. Слишком короткие болты или шпильки не обеспечат надежного крепления, а слишком длинные могут повредить тормозные механизмы.

Как узнать типоразмер крепления колеса для своего автомобиля?

Узнать типоразмер крепления колеса для вашего автомобиля можно несколькими способами:

• Посмотреть в руководстве по эксплуатации автомобиля: Обычно эта информация указывается в разделе, посвященном колёсам и шинам.
• Найти информацию на специальных сайтах и в каталогах: Подбор по авто
• Обратиться к специалистам в шиномонтажной мастерской: Опытные специалисты помогут вам определить типоразмер крепления колеса и подобрать подходящие диски.

Неправильный подбор: Чем это грозит?

Неправильный подбор типоразмера крепления колеса может привести к серьезным последствиям:

• Вибрация и дисбаланс: Неправильно отцентрированное колесо может вызывать вибрацию и дисбаланс, что приводит к ухудшению управляемости и повышенному износу шин и подвески.
• Повреждение ступицы и колёсных дисков: Неправильно подобранные крепёжные элементы могут повредить ступицу и колёсные диски.
• Откручивание колёс во время движения: Самая опасная ситуация – откручивание колёс во время движения, которое может привести к аварии.

Заключение:

Правильный подбор типоразмера крепления колёс – это залог вашей безопасности на дороге. Будьте внимательны при выборе дисков и крепёжных элементов, используйте только проверенные источники информации и, при необходимости, обращайтесь к специалистам. Помните, что экономия на безопасности может привести к печальным последствиям.

Ниже в таблице приведены примеры распространенных автомобилей, у которых характеристики крепления колеса совпадают полностью или частично. Случись остаться с пробитым колесом и без запаски вдали от цивилизации, вы будете точно знать, какой именно автомобиль стоило бы остановить на трассе, чтобы попросить водителя поделиться с вами запасным колесом. Как минимум до шиномонтажа доберетесь своим ходом. Ну а если совпадает не только разболтовка, но и другие параметры диска (вылет и центральное отверстие), такое колесо можно смело использовать в повседневной эксплуатации.